西成高铁达速_西成高铁高考

1.成都到西安高铁

2.西成高速铁路的沿途有哪些美景？

3.西成高速铁路什么时候建成？

4.西成高铁提速方案补救

西成高铁的开通不仅大幅缩短了旅行时间，同时也串起了一条黄金旅游线路。据中国铁路总公司透露，西成高铁开通初期，将安排动车组列车19对，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时。

驴妈妈旅游网相关负责人表示，成都、西安由于丰富而多元的度假资源，和区域中心城市影响力，两地都曾多次位列驴妈妈平台十大国内游目的地、增幅最快客源地。西成高铁正式运营后，通乘时间骤降至3.5小时，国内长线游“变身”周边游。加之更多班次和高准点率，有利于对于带动西北、西南地区游客更大范围互动。同时，西成高铁也是一条“美丽中国”的风景线，沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴等国家一级保护动物的栖息地，并在阿房宫、汉中、广元、剑门关等著名旅游地设有站点。

而携程方面也表示，目前平台上线了100多条“西成高铁动车”相关产品，开通上线短短几天，选择双城相关跟团游、自由行产品的游客，环比开通之前增长了3倍。携程预计，2018年携程西安、成都旅游线路的游客量，预计将相比2017年增长1倍以上。特别是成都+西安连游将走红，从原来占比不足5%，预计增长到10%到20%。美团旅行大交通事业部总经理姚虎则表示，未来将和西安市铁路局、西安市旅游局在多个领域携手，为消费者提供票务产品的同时上线主题活动，将西成高铁沿线的旅游特色产品和玩法呈现给用户，通过“高铁+互联网”的模式带动铁路沿线地区的旅游经济发展。

成都到西安高铁

一路爬坡。根据查询西成高铁的地势信息显示，西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中长达45公里的25‰的大长坡道，直接落差1100米，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，为全国之最。

西成高速铁路的沿途有哪些美景？

西安至成都高铁，简称西成高铁，线路全长660公里，线路在西安北客站引出，向西南方向途经四川省广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入江油车站成绵乐铁路正线。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、大西、成绵乐客运专线相衔接，设计时速为250公里，并且预设提速的条件，建设工期4年半，于2010年12月25日开工建设，预计2015年建成通车，其建成后西安至成都火车旅行时间将从目前的13个小时减少到3个小时，而从乐山出发到西安走高铁也只需4个小时。形成西北、西南与中东部地区便捷的快速客运通道。是我国第一条穿越秦岭的高铁。

简介　　西成高铁由西安至四川江油段和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里，陕西境内343公里，四川境内317公里，项目投资估算总额约为688亿元，西成高铁按国铁Ⅰ级、双线进行建设，设计时速250公里每小时，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部分城际客流。从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，大大缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。线路通车后，从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。

选线　　拟建西安至成都高速铁路北接郑西（郑州-西安）客运专线西安北站，向南经汉中、广元，至江油与即将开工建设的成绵乐城际铁路相接。沿线大中型桥梁和隧道占线路总长的比例高达80%。该线路的建设，有助于完善西部地区铁路网建设，线路北与建设中的郑西客专相连接，南可接规划中的成昆、成贵铁路，加强关中地区、西南地区与周边地区之间的联系，可使成都到北京的交通时间北京缩短至八小时以内。

据中铁第一勘察设计院介绍，西成客专西安至江油段环境影响报告书(陕西境)已出台。西安至江油段线路全长519公里，由该院担任总体设计。线路绕避了沿线大部分生态敏感区，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等，线路还以隧道或桥梁形式穿越了陕西天华山国家级自然保护实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区、陕西汉江湿地省级自然保护区、天华山旅游区等。

西成客专穿越秦岭山区地段的线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达15.9公里。秦岭山区隧道群首次采用25‰。的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰。)，且大坡道持续段落长达46公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。

编辑本段项目进展　　2008年1月10日，四川省与铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成客运专线。

2008年8月27日，国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成客运专线被纳入其中。

2008年12月12日，铁道部评审通过西成客运专线预可行性研究报告。

2009年4月27日，铁道部评审通过西成客运专线可行性研究报告。

2009年5月22日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对西成客专项目建议书进行了评估。

2009年10月29日，国家发改委批复西成客运专线项目建议书。

2009年11月20日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对西成客专可研报告进行了评估。

2010年1月20日，铁道部对西成客运专线初步设计进行了预审。

2010年6月，国土资源部通过西成客运专线用地预审。

2010年7月5日，国家发改委将西成客运专线项目列为2010年开工的23项西部大开发重点项目之一。

2010年9月16日，环境保护部批复西成客运专线环境影响评价报告。

2010年10月23日，国家发改委批复西成客运专线可研报告。

2011年2月10日，铁道部批复西成客运专线初步设计。

2010年11月10日和12月24日，四川省、陕西省已经分别举行西成客运专线项目开工动员大会。截止目前，西成客运专线项目所有前期工作已经全部结束。

2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为以时速250km/h为主，每天对开100对的铁路客运线，其中，80对250km/h客运车次，20对160km/h客运车次。西安至江油段全长509.532km,总投资647亿元（较初设批复减少20.2亿元），陕西境内342.936km,总投资442.55亿元，（较原初设投资减少约13.12亿元）。线路及站点暂无变化。

2012年4月19日至26日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线陕西段、宝鸡至兰州客运专线修改初步设计审查会议。本次修改初步设计审查是按照国家铁路科学发展新思路，结合去年铁路项目安全评估意见，主要将原设计时速350公里调整为250公里，并对局部线路优化调整。两个项目均采用双线、客运专线标准，由铁道部地方政府共同出资建设。按三季度开工的目标抓紧前期工作。

2012年6月25日~27日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线四川段修改初步设计审查会议。

编辑本段设站情况　　全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南车站共6个，利用西安北、汉中车站共2个。四川省境内新建剑门关、江油北车站共2个，利用广元、江油车站共2个。

西安至成都客运专线——西安至江油段由西安北客站引出，经户县进入秦岭山区，与既有汉中车站并场，接入江油车站。线路全长509.477公里，其中陕西境内342.9公里，投资420亿元，四川省境内166.440km，投资202亿元，建设工期五年。

九成以上线路是隧道桥梁。西(安)成(都)客专西安至江油段，新建线路509.477公里，全线基本以隧道、桥梁相连的方式从山腹穿过，桥隧总计超过线路总长的90.9%。铁一院承担陕西省境内342.9公里的勘察设计任务，该段线路桥梁和隧道比例占到线路总长的93.8%；铁二院承担四川省境内166.440公里的勘察设计任务，该段线路桥梁和隧道比例占到线路总长的85.2%。西成客专穿越秦岭山脉及大巴山山脉，是我国艰险复杂山区铁路最为艰巨的工程。

开工　　2010年11月10日，西成高铁四川段开工。2010年12月24日，西成高铁陕西段开工。

由于铁路建设思路的调整，目前该项目正处于修改初步设计阶段。

西成高速铁路什么时候建成？

谢谢邀请，西成高速铁路简称西成高铁，是从陕西西安到四川成都的一条新建成的高铁线路，穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，从西安北出发，由北向南沿途经过了西安、阿房宫、户县、洋县、汉中、广元、江油，最后到达成都东。

要说西成高铁沿途的美景，从大的风景来说，有关中平原、秦岭、汉中平原、巴山山脉及四川盆地等，从具体的风景来讲首先是西安的风景了。西安作为我国的六大古都之一，是一个有着悠久历史的城市，西安的兵马俑、秦始皇陵、大小雁塔、华清池都是有着浓郁历史和文化底蕴的地方。当然，那些距离西安不算太远的风景，像西岳华山、黄河壶口瀑布等等，不知道算不算西成高铁沿途的美景了。

好吧，不管算不算，我们继续南行，阿房宫站附近就是号称“天下第一宫”的阿房宫了，阿房宫本是当年秦灭六国后，秦始皇建的四大工程之一，可惜后来被那“力拔山兮气盖世”的楚霸王付之一炬，只剩下了可怜的焦土，现在的阿房宫只剩下些遗址了......

户县的美景主要是一些森林公园了，像朱雀国家森林公园、太平国家森林公园等等，没去过，有机会去看看吧。

洋县就属于汉中平原了，这里是我国最大的朱鹮保护区，是个非常值得去一看的地方......

汉中就自不必说了，沃野千里的汉中平原本身就是美丽的风景，汉中油菜花本就是国内最美的十大油菜花之一，开花的时节，到了明年3月，这里一大片一大片的金**，将成为西成高铁沿线最美的风景。

广元是四川北部一个历史悠久的地级市，这里自古一来就是入川的重要通道，广元这里最著名的风景就是剑门关了，自古以来就有“剑门天下险”之说，而唐朝那个大诗人李白笔下的《蜀道难》中所说的“一夫当关，万夫莫开”的地方应该指的就是这里了。

接下来的四川江油也是一座历史悠久的名城，这里属于四川绵阳市，是大诗人李白的故里，俺曾经去过江油的九皇山，山上不仅风景优美，这里的温泉也是非常有特色的，距离将有不远处还有三星堆。

西成高铁的重点就是“锦官城”成都了，作为三国时蜀国的都城，成都也是一个历史悠久的文化名城，也是个非常休闲和慢生活的地方，成都周边美丽的风景就实在太多了，都江堰、青城山、峨眉山、乐山大佛等等都是非常不错的地方......

西成高铁提速方案补救

西成高铁项目于2012年10月27日开工，计划2017年11月30日竣工。

据了解到，西安到成都的西成高铁客运专线陕西段已经进入桥梁、路基全面施工阶段。

西安至成都高速铁路，简称西成高铁，线路全长660公里。西成高铁由新建西安至江油客运专线与成绵乐城际铁路组成。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、西银、大西、成渝、成贵等客运专线相衔接，设计时速为250公里，并预留提速条件。预计2017年11月30日竣工建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。

法律分析：该项目陕西境内线路全长343公里，静态投资414亿元，较初步设计批复增加17亿元；汉中境内静态投资246亿元，较初步设计批复增加10亿元。按照铁道部要求，该项目建设工期为5年。项目建设单位和设计单位在5月上旬上报鉴修文件，6月底前完成修改初设批复，同时将抓紧开展施工图设计和相关前期工作，力争今年四季度开工建设。

法律依据：《铁路运输安全保护条例》

第五条 铁路沿线地方各级人民政府及县级以上地方人民政府安全生产监督管理等部门应当按照各自职责，做好与铁路运输安全有关的工作，加强铁路运输安全教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路运输安全的行为，协调和处理有关铁路运输安全事项。

第六条 公安机关按照职责分工，维护车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序，铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。